2013 年，年僅 19 歲的荷蘭青年 Boyan Slat 夥同一眾包含工程師、學者、科學家與電腦工程師的 80 人團隊，在家鄉鹿特丹創立 “The Ocean Cleanup”（TOC）。Boyan Slat 發明的海洋垃圾攔截裝置「海洋吸塵器」（The Ocean Vacuum），是將超過 100 公里長的欄杆裝置定位在 2,500 米深海中，運用洋流攔截塑料，而浮游與海洋生物可以自由通過。「海洋吸塵器」被《時代雜誌》選為 2015 最佳發明之一，Boyan Slat 運用募得的千萬美金資金，在 2018 年首次進行「海洋吸塵器」系統編號 001 試航，在面臨洋流與海上天氣狀況不穩定的問題後，團隊不斷修正，而其升級版的系統編號 002 “Jenny”，在 2021 年下半的 5 個月期間，一共收集到 40,273 公斤的海洋垃圾，主要包含廢棄漁網、塑料瓶與塑膠碎片，雖然這僅僅是太平洋垃圾帶 （Great Pacific Garbage Patch）的兩千五百分之一，但在組織創立初期便遭到質疑的 Boyan Slat 以及團隊，已經證明他的遠見不是癡人說夢。
The Ocean Cleanup（TOC）的海洋垃圾攔截裝置「系統編號002」，以及利用海洋塑膠垃圾回收再製的太陽眼鏡。（ © The Ocean Cleanup ）
以系統編號 002 航行中搜集與記錄到的塑料行動模式為基礎，團隊表示他們正在開發系統編號 002 三倍大的系統編號 003。除此之外，Boyan Slat 當初提出對塑膠垃圾建立「價值鏈」的想法也成真，他們將 2019 年所有搜集到的塑料回收再製為太陽眼鏡，並與立恩威國際驗證公司（DNV GL）合作，認證商品原料確實來自海洋塑料，而全部完售的資金足夠提供他們清理 500,000 座足球場大小的海洋。這場人類史上規模最大的海洋清理行動，還在持續中。
再生能源趨勢
至 2030 年碳排放量較 1990 年少 55%，以及至 2050 年達成淨零碳排，是目前多國與企業努力達成的目標，如 2021 年的世界環境日 6 月 5 日，聯合國發起 2021-2030 年的「生態系統修復」10 年計畫，要求各國實踐行動，並鼓勵下一代為保存綠色未來而努力，衣索比亞便公開響應，計畫在 2022 年種下 200 億棵樹；Google 承諾 2022 年時所有生產的硬體產品必須包含再生材料，Amazon 則宣布在 2030 之前，達到一半的出貨淨零碳的目標。而在各種形式的減碳實踐中，最關鍵的要素之一，便是再生能源的推廣與使用。
聯合國發起的「生態系統修復」10年計畫包括：一起復甦海洋、一起恢復農地、一起找回森林、一起綠化我們的城市、一起復甦我們的山林
2014 年由氣候組織（The Climate Group）與碳揭露計畫（Carbon Disclosure Project, CDP）所主導的全球再生能源倡議 “RE100” 成立，期望透過匯集全球最具影響力的企業，以電力需求端的角度共同提升使用率能源的友善環境，加入企業必須公開承諾，在 2020-2050 年間達成 100% 使用綠電，並且每年回報進度。目前已經有超過 300 家國際企業加入 RE100 的行列，包含科技巨擎如 Apple、Google、Facebook（Meta）；金融業如 Goldman Sachs 與 Citigroup；飲食產業如 Coca-Cola、Starbucks；零售產業如 Walmart；時尚產業如 Nike、Burberry、H&M；美妝保養如 P&G、Estée Lauder、L’Occitane，旗下會員投資綠電自發自用，透過購買再生能源憑證（Renewable Energy Certificates, RECs）與簽訂綠電購售合約（Power Purchase Agreement, PPA）等方式來達成使用綠電的目標。RE100 全球企業會員的綠電需求，目前已經超過 G7 任一會員國的總用電量。在航運、航空、食品與建築產業年資超過十年、2017 年加入組織，目前的 RE100 主席 Sam Kimmins 在去年第 26 屆締約國大會（COP26）結果出爐後表示雖然減碳的預期依然存在落差，但包含排碳大國波蘭與越南都制定淨零目標，美國也給予南非相當的補助，整體依舊交出正面的結果，他也提出南韓政府立法為國內企業尋找綠電購買途徑的實例，並建議大家發展目標必須切合實際，這不是一覺醒來就會達標的事。
2019 年，活躍於紐約的智利藝術家 Sebastian Errazuriz 在曼哈頓設置高 20 英尺的公共藝術裝置 “blu Marble”，LED 螢幕展示著地球在太空中的即時影像，從宇宙中如同一粒塵埃渺小的地球尺度，來提醒我們自身存在的脆弱，並且希望我們在有限的生存空間與時間裡去認識並呵護這個美麗而脆弱的星球。（ © Guillaume Paturel ）
電能車大勢
在這一股全球減碳趨勢下，綠電無疑是解決全球暖化與極端氣候問題，最理想的答案之一，而近年來跟電能以及日常生活密切相關的，便是百花齊放的電動車趨勢。因應全球減碳趨勢，台灣也推行相應政策，如今年 3 月國發會便與環保署、經濟部、科技部、內政部與交通部共同公佈「台灣 2050 淨零排放路徑及策略總說明」，宣示 2050 年要達到淨零排放目標，並公布政府將在 2030 年前投入 9,000 億元預算推動減碳，其中「運具電動化」項目便編列 1,683 億預算，僅次於「再生能源及氫能」與「電網及儲能」項目，佔總預算 19％。
自 2015 年以來，Powered by Gogoro Network 全體騎士累計已減少約 4.7 億公斤的二氧化碳排放，相當於 1,000 座台北大安森林公園每年二氧化碳吸附能力。
受疫情衝擊，2020 年全球汽車銷量跌破 8,000 萬輛，反觀電動車則因製造技術與電能科技平台上的發展，以及各國減碳、綠能與鼓勵EV相關法規的帶動，在 2020 年成長 40％。2021 年，全球所有電動車銷量達到 650 萬輛，年增 109%，而百大最有價值品牌中，Tesla 也從 2020 年的 40 名晉升到 14 名。除此之外，不讓 Tesla 在 2020 年發表、2021 年上市的 Model Y 專美於前，2021 年也是各大車廠發表電動車與純電 SUV 的一年，包含 BMW、Audi、Volvo、Škoda 與 Jaguar 等等，並且著墨於更人性化與更聰明的駕駛系統、動能回收系統，舒適度、續航力，以及車裝採用回收再製材質的永續考量上。今年初，豪華車指標 Bentley 也宣布，首款純電動車將在 2025 年開始生產，目標在 2030 年轉型為電動車，在未來十年內將斥資 34 億美元投資於永續發展。在這個被譽為電動車元年的 2022，隨著各國政府提出的補助政策、燃油車禁制法規、國際油價波動、電動車量產力的提升與價格降低、傳統汽車大廠的跟進，以及消費者意識的提升，電能車的發展已經是勢在必行，就連 Apple 也早就計畫2025年推出首款電動車 Apple Car。
更乾淨的未來，更聰明的移動
當由電動車建構的未來正在快速向我們邁進，當政府、科技與產業巨擘正在為乾淨的未來努力，在兩輪車極度普及的台灣，其實也早已經有了一個讓我們從燃油過渡到電能的好理由。創立於十多年前的 2011 年，Gogoro 不僅預見電動車的趨勢，更以改變人們使用能源的方式為出發點，不斷尋求更聰明、更永續的城市移動方式。為了達成這個目標，Gogoro 投入可攜式電池開發設計、研發電池管理系統（BMS），打造全世界最大的電池交換系統 “Gogoro Network”。此外，Gogoro 也推行共享智慧電動機車服務 GoShare，讓城市以前所未見的方式擁抱永續能源以及智慧城市技術。
Gogoro Network 不只創新，也是期許潔淨未來的服務。自 2015 年以來，Gogoro Network 成為電動車主的首選，目前用戶數突破 47.5 萬，騎行總里程數距離超過 50 億公里，可環繞地球超過 13.6 萬圈，累積電池交換近 2.8 億顆，全體騎士累計已減少約 4.7 億公斤的二氧化碳排放，相當於 1,000 座台北大安森林公園每年二氧化碳吸附能力。在永續願景下，Gogoro Network 與有志一同的車廠品牌組成 PBGN （Powered by Gogoro Network）聯盟，透過開放平台服務，加速電動機車使用者的便利性與智慧性，聯盟夥伴包括台灣山葉機車、宏佳騰智慧電車、PGO 電動車、台鈴 eReady、中華 eMOVING 與威速登等機車領導品牌。除此之外，Gogoro 也將眼光放諸國際，攜手全球最大電動兩輪車輛製造商雅迪、以及中國銷量最多的燃油機車製造商大長江，在 2021 年底於中國推出電池交換服務，更計畫與來自印度的全球最大機車製造商 Hero MotoCorp 合作，在印度建立電池交換生態系統。在東南亞，也與印尼電動機車領導者 Electrum 簽署備忘錄，雙方將同步整合上下游資源，打造印尼電動機車與及基礎建設。此外，在日本、德國、韓國也能看到 Gogoro 智慧電動機車、Gogoro Network 電池交換服務，以及 GoShare 的智慧綠色足跡。
未來，是進行式
Gogoro Network 是全球最大智慧電動機車電池交換服務平台，目前部署超過 10,800 電池交換機櫃，在全台灣 2,250+ 個站點提供電池交換服務，共有 97萬+ 顆智慧電池在平台上流通。
為了更有效且精準地決定電動機車續航關鍵的電池交換站位置，Gogoro Network 研究團隊自行開發出名為「司馬駿（SmartGEN）全智慧五層能源網路佈建演算法 」的選點系統，透過用戶問卷、搭配地理資訊蒐集與判讀、用戶使用行為分析等，演算出用戶能夠輕鬆找到電池交換站的最適距離。如此一來，便能規劃單一區域需要的合理電池交換站數，並且掌握站點的位置和效率，讓用戶更容易拿到滿格電池。
透過整合 Gogoro Network 六年來蒐集的大數據，包括充電時間、電池種類、電池使用和換電池次數、電池交換站供給的電力、人口、車輛數、地理資訊、車種、耗電效率等數十種參數，SmartGEN 會根據過去的資料來預測未來的電池交換行為，並根據這些資料調整電池的充電速度，以總體較小能耗的方式來補充能源，進一步減少碳足跡。 另一方面，SmartGEN 也能幫助 Gogoro Network 團隊優化站點部署策略及機制，能夠更有效地縮短騎士的前往站點交換電池的路徑，減少整體能源消耗。
SmartGEN 全智慧五層能源網路佈建演算法：使用者預測數據、電池交換率數據、路網車流數據、地點合適性評分數據、地理與人口統計數據
此外，推廣電動車的兩個主要障礙 —— 成本與續航里程 —— 關鍵都在於電池。相較於傳統鋰電池，固態電池能提高電池的能量密度，並且較不怕撞擊，能提升安全性，目前已有多家電池和汽車製造商提出量產的目標時程來確保在固態電池市場中的穩固地位，包含計劃在 2025 年量產固態電池的 Toyota、計畫在 2025-2027 年量產的新創公司 QuantumScape、Panasonic 和 Samsung SDI。在二輪電動車領域， Gogoro 也與輝能科技合作，打造全球第一顆交換式電動機車固態電池原型，預估未來的固態智慧電池可提升至 1.4-1.5 倍容量，每顆可儲存電量則從 1.7kWh 增加至 2.5kWh，大幅延長車主每一次電池交換間的可行駛距離。
此外，Gogoro 也於近期推出 SuperSport ，這是市場中第一輛以智慧科技打造的新世代運動型車款，搭載 SSmartcore 智駕電控核心，能透過智能調控的瞬時反應，實現隨心所欲的極致操控體驗。關於潔能與節能，關於智慧科技，更關於智慧的分享與生活的互相。在更乾淨的都市裡用更聰明的方式移動著，這樣的未來近在咫尺！
你，準備好上車了嗎?
