基於對植物與藝術的喜愛，學建築出身的國際藝術創作家李霽，轉身投入藝術領域，成立了「質物霽畫」。透過許多突破自我的作品，找到專屬他的創作語言，在藝術圈佔有一席之地，留下一個個被認可的「李霽經典」。
作為一個創作者，李霽如何優遊於城市？如何看待經典與創新？讓我們跟隨李霽與他的 Gogoro 1 GT 一起探路。
沒了機車，生活就缺角
好的創作多半源自生活，要跟李霽聊創作，就不能不聊他的騎士歲月。從 18 歲拿到駕照至今近 20 年，他換過 3 台車，每台都帶他上山下海。機車也貢獻了他的藝術細胞培養，大學時，李霽心心念念台北的藝文活動，三天兩頭騎車往返台北與桃園，將行路的風景騎成一片創作沃土。
即使出社會，李霽沒做他想，持續騎車穿梭於城市間。羅斯福路、中山北路、南京西路左轉接承德路，是他騎了十餘年的通勤路線。不管晴雨，不管開會、購物、爬山，甚至去龍洞考自由潛水執照，李霽都騎車。
「機車的機動性和代步能力無可取代，台北車流量那麼多的狀況下，我可以快速移動，來去自如，是讓我在城市生活很重要的工具。有些人沒了手機會覺得生活困難，或沒了什麼事會有『少了一部分』的感覺，沒了機車，對我就是這種感覺。」
若說生活是個圓，沒了車，便缺一角；若是支雙人舞，沒了車，李霽跳不成。也許，他不可或缺的不是那台車，而是關於生活、創作那不容輕減的自由滋味吧。
相遇 Gogoro，成為「未來者」
如此愛騎車的李霽在 Gogoro 上市之初成為第一批試乘的 Pilot，為期一個月的試乘經驗，在他的腦海裡留了很深刻的畫面，那個畫面關於未來。
「騎 Gogoro 讓我覺得自己很像城市中的幽靈，或說未來者；未來感很強，Gogoro 有點像 APPLE，我會覺得自己屬於未來。」
當代步工具從一般油機車變成 Gogoro 電動機車後，他改變了看待車與世界的連結的眼光。
「這主要是一種對環境的認同，當世界的資源利用已經變成大眾更該在意的事情時，我們用電動車做為新型態的能源樣貌，是大家都該努力追求的方向，我很欣賞和認同 Gogoro 在突破跟尋找的事。」為了更好的人類生活，他講了不下三次，他願意支持 Gogoro。
今年，Gogoro 延續 1 系列的外型推出 Gogoro 1 GT，簡約的水泥灰車身，讓電動機車成為更經典而值得收藏的物件；勾勒高抓力座墊的黃色標線畫龍點睛，不僅與道路呵成一氣，馳騁起來更舒適、從容。
Gogoro 1 GT 的外型設計深得李霽的心，騎乘起來那扎實的轉彎，和舉重若輕又靜謐的移動，讓他直說像漂浮在城市，能更沉浸在專屬他而不受打擾的騎車片刻。即使要騎車爬山，在更進階的動力帶領下，也能毫不費力地自在徜然於他最愛的大自然，感受山帶給他的能量。
除此之外，Gogoro 能和智慧手機連結，紀錄騎乘數據和車輛狀態，也讓他覺得跟車子間取得更多聯繫，彷彿兩個有生命的有機體，得以對話，進而一同開啟旅程。車況診斷的智慧提醒功能也很好，李霽笑說，他終於對車子更有主控權，什麼零件該換、什麼地方要修，不會只是從機車技師聽來，他能自己決定。
創新，從經典的累積長出來
Gogoro 作為電動機車的創新龍頭，在 1 系列的經典設計之上，推出 Gogoro 1 GT，令人玩味。問起李霽身為藝術創作者，如何權衡經典與創新？他率先破除大眾迷思：經典不等於傳統，它將是一個遺留、一個記憶、一個經驗，可能影響深遠，也可能被收藏；經典讓人類不斷往前累積，或至少讓人回頭思考時，擁有很好的參考。
站在設計的角度看「創新」，李霽說，創新的設計永遠都要回應人類於不同時間點所提出的問題，想出一個具體且清楚的辦法。隨著時間遞嬗，這個創新有機會成就經典。
因此，倘若「經典」變成形容詞，李霽語氣肯定地表示，品牌能成為「經典的」，就是因為同時擁有創新。
「『經典』是因為我們真實面對自己的生活跟面臨的問題，去提出可能解決的『創新』方式，並預設出要影響的範圍和時間。『經典』不是因為我們在追求經典，而是提出的想像或試驗被放在大環境被檢視的時候，經典產生了意義。由他人定義和認同的，才有可能成為經典。」
站在這番話背後，無需強調，Gogoro 1 GT 已然經典永存。
文章轉載自 Everyday Object
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