台灣登山家林士懿今年五月成功征服聖母峰，前進世界之巔達成「開設世界最高電影院」的非凡創舉，懷著 “First or Nothing” 決心，成為走在前面的人。回到城市後，他騎著機車迎風來到山林，以森林療癒師身份帶領男女老少體會與自然相處的滿足，同時不忘積極規劃讓世界看見台灣之美的計畫，更期許自己以先行者的角色，協助也想登上聖母峰的人一步步貫徹夢想。
林士懿，台灣登山家，將齊柏林基金會所拍攝的《看見台灣》紀錄片帶上聖母峰基地，分享給來自世界各地、同樣熱愛山林的登山者，創下超過千人觀影的紀錄。
照看夢想的苗種，等待時機一舉茁壯
每位登上聖母峰的人，都是從原點開始，一步一步朝向天空攀去。高中是天文社社員的林士懿已開始登山觀星，愛上在深夜時鑽出帳篷一陣冷冽空氣撲面而來，獨享蒼穹下靜夜星空的孤寂感。19 歲那年，他來到尼泊爾的安娜普娜大環線，首度看見莊嚴雪白的聖母峰矗立眼前，就此在心中埋下登上遠方雪山的種子。
升上大學的林士懿加入水上救生的社團，也學習了繩索攀登和救援等相關技術，921 大地震時曾深入埔里協助救援。畢業後，曾經的熱血青年前往中國工作，忙碌的生活使林士懿一時忘記登山的快樂，直到 2008 年再度參與汶川大地震救災，結識一群喜愛登山的中國朋友，林士懿重拾興趣，逐步挑戰 5 至 7 千米的多座高海拔山峰，眼看下階段該攻向 8 字頭終極目標，此時生命帶來甜蜜又重大的雙重責任。成為人父的林士懿舉家回到台灣，疫情期間也盡心照料病重的父親，直到女兒長大、父親病癒，林士懿心想：該出發了！有些事再不做就來不及了！
重視家庭的林士懿，先把生命中親情的責任鞏固好，再出發到夢想的聖母峰，直面 19 歲的自己曾許下的願望。
過去聖母峰基地營每年都有由《Everest》紀錄片導演大衛·布里薛斯（David Breashears）舉辦冰川攝影展，林士懿期待與導演見上一面，沒想到導演已於今年初離世。遺憾之餘，林士懿繼承導演想對世人宣揚永續環保的理念，在基地營適應海拔的期間以打游擊方式抱著投影機來到各國帳篷播放由齊柏林導演拍攝的《看見台灣》紀錄片，達成「開設世界最高電影院」的非凡創舉。接下來，一場面對自我極限的硬仗才要正式登場。
無人知曉的內在對話，不怕慢只怕裹足不前
在聖母峰稀薄空氣中，生死的界線變得淡薄，細數在八千米以上高空面臨的三大生命關頭，林士懿仍歷歷在目，深夜從南坳出發，在刺骨寒風中經過極為困難的冰岩混合地形，好不容易通過 8400m 的陽台（The Balcony），卻發現自己的面罩出現故障，吸不到氧氣，心中浮現「我要死在這裡了」的瞬間；在惡名昭彰的希拉瑞台階（Hillary Step）不得不做出脫下壞掉的雪鏡、換戴隱形眼鏡的生死交關舉動；在陡峭的黃帶（Yellow Band）冰坡目睹隊友滑落近 10 米高度，即使自認高山攀登經驗足夠的他也忍不住膽戰心驚，「我一直告訴自己慢慢走，因為害怕也沒用，即使每一步的步伐很小，也要往前走下去。」
在壯闊聖母峰上攀爬的人類大小如螻蟻，在生死交關之際，林士懿為自己打氣：只要不停下來，每踏出一小步就離峰頂更近一些。
終於站上標高 8848.86 米的頂峰，林士懿並沒有想像中的激動，反而感到一種平靜和滿足。去年正是人類成功登頂聖母峰 70 週年，這段歲月中有數百位勇敢犯難的前人把身驅奉獻給神聖的山脈，「這些人或許失去了生命，但留下大無畏的精神，給後人願意突破自我的勇氣。」林士懿形容登高山的人都有「向死而生」的特質，「我們都知道攀登聖母峰是與死神的賭注，但還是會毅然而然往前邁進！人終有一天會死。我希望每天早晨醒來，都知道自己正在追逐夢想的路上，光是這個念頭就能讓自己精神百倍。」林士懿的眼神再度燃起挑戰的火光。
自聖母峰回到城市生活，林士懿發現自己心態越來越開闊，因為面對生死都曾如此淡然，人生很多事不需要糾結太深。
Gogoro Pulse 強大科技創新設計，瀟灑掌握速度的自由
林士懿回憶人生第一台存錢買的機車是檔車，曾一夜從台北騎到台東，莫名搭上前往綠島小船的瘋狂往事，也曾創下 3 天環島的強大紀錄；但長期茹素的他越來越在意交通方式是否也符合永續原則，現在的他常搭乘大眾交通工具、騎乘共享單車或共享機車 GoShare ，他喜歡電動機車不製造噪音與排放廢氣的優點，尤其讚賞 GoShare 限速每小時 50 公里的安全設定，而 Gogoro Pulse 也具備定速巡航功能，「騎機車讓我感覺很自由，可以用剛剛好的速度觀察周邊環境前進，也可以隨時停下來，看看路邊有什麼新鮮事正在發生。」
Gogoro Pulse 可透過在 Apple 錢包中加入數位鑰匙， iPhone 直接化身 Gogoro 機車鑰匙，輕觸車身即可解鎖出發，讓林士懿重溫說走就走的自由。
這回林士懿首度握上 Gogoro Pulse 把手，將地表揚起一陣風沙疾馳前進，而 Gogoro Pulse 以風切動力學設計的概念，也是登山家在意人與環境如何協調的重點，「因為高山氣候隨時變化，通常我們會用不同姿勢或技巧來避開大風。」今天的拍攝場地旁，幾座巨大的風力發電扇旋轉不止， 騎著 Gogoro Pulse 的林士懿絲毫未受風阻侵襲，「車身的稜角多了導流孔洞去吸收風阻，騎起來相當流暢。」這份迎風騎車的自由，生活與機車無法分割的台灣人皆瞭然於胸。
以風切動力學雕琢出的流暢車身，除去不必要的車身銳角，使 Gogoro Pulse 以流體力學最佳化結構破風而行，顛覆過往機車設計思維。
林士懿的活動領域多半在北北基桃，Gogoro Pulse 為他串連都會直達山林的道路，陽明山、軍艦岩、圓山步道、四獸山、金瓜石九份一代的古道等處，彷彿穿梭自家後院般熟悉。在不同路況上，Gogoro Pulse 的加速與轉彎性能讓他感到靈活穩定，彷彿重回年輕時騎檔車疾馳濱海公路的快感，如今 Gogoro Pulse 一改人們對電動機車的都會型印象，成為能陪伴林士懿再一次任性出發的熱血夥伴。「從背後欣賞 Gogoro Pulse，我發現車尾燈的菱形輪廓帶有科技結合時尚的未來感，真的很不錯。」拍攝結束後停妥車，林士懿帶著讚許的眼神說道。
Gogoro Pulse 頭燈以獨家照明科技整合 13 顆獨立 LED 單元與導光鏡，搭配主動彎道輔助燈，不錯過道路上任何死角，為勇敢騎向未知之境的人們照亮前行之路。
先行者不忘提攜後進，同享美夢成真的光榮
林士懿另一個身份是森林療癒講師，曾引領過學童、青壯年、銀髮長輩走入森林，看見人們在大自然包圍中慢慢找到身心舒服的健康狀態，對他而言跟登上高山一樣有成就感，「隨著年齡增長，我感到社會責任增加，常在思考可以如何兼顧助人、照顧家庭和自我實現的平衡。」
Gogoro Pulse 擁有汽車等級的 10.25 吋「全景高解析觸控螢幕」，創下全台機車紀錄，還能自訂續航、泥地、都會、長途 、賽道、自訂等多種騎乘模式，伴林士懿自在穿梭都會與林道之間。
他還想完成探險家必做的 *7+2 清單、到日本考滑雪教練執照、去中國挑戰*未攀山；但一切都先擺在正在進行式的「把世界帶到台灣來」計畫之後，「我準備和齊柏林基金會合作，籌辦一場以環保和冰川相關的影像多媒體展，屆時會有世界各地的攝影師和藝術家的作品，預計搭配巡迴講座等活動，希望將永續的觀念推廣到全台灣。」另一項「八千米計畫」亦在籌備中，「我以前覺得身邊先登上聖母峰的朋友，看起來就像普通人，讓我心生『自己也做得到』的勇氣。從聖母峰下來後，我仍是一位普通人，希望能盡一己之力幫助他人實現夢想。」身為台灣登上聖母峰的先行者，林士懿回過頭、伸出手，集二十餘年登山經驗把心懷共同理想的人帶上高峰，正如 Gogoro Pulse 作為品牌凝聚 10 年大成之作，亦將陪伴騎士前往夢想彼方，找到值得賭上生命奮戰到底的價值。
註：
*7+2 清單：完攀世界七大洲頂峰與南北極健行
*未攀山：還沒有登頂紀錄的山峰。
林士懿笑稱像他這樣的人總是想找些什麼來做，他願意持續挑戰他人未曾做過的事，把經驗傳承給更多有志一同的人。
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