每個人生命中或許會有幾段「想當第一」的生命經驗：搶頭香、手速搶演唱會票、排隊買手機。而對這群 Gogoro Pulse 首批交車車主來說，實地上路感受 Pulse 的性能，甚至號召大家一起出來騎車，就是最值得讓人興奮的事了。
近兩年 Gogoro Network 完成台 14 線的佈局後，騎到台灣公路最高點的 —— 武嶺，已不再是難事。但路途遙遠、天氣多變，若能完成會收穫一把崇拜。車主 Neil 在 Pulse 交車後，號召工作小夥伴們一起騎 Gogoro 前進武嶺，成為第一台上到武嶺的 Pulse。
早上 32°C 晴・在台中南投交界感受疾速的涼爽
一行人約在台中市區集合，這天天氣炎熱，站在戶外就會大汗淋漓。一行人在 7-11 一江橋門市換好電池後，直上赤崁頂。這條是台中有名的單車步道，車道不寬，沿路高度上上下下，坡度一度陡升至 10%。但對於 Gogoro 車主來說，輕鬆可達。「第一眼看到白色 Pulse，就被它充滿空氣感的流線外型吸引了！交車後，興奮地去了望高寮、大雅，H1 萬轉永磁馬達的速度輸出很細緻，可以適應高低起伏的地形。」
Neil 說今天運氣很好，難得可以看到整個台中盆地。過了赤崁頂，就進入到南投縣，沿途會穿梭好幾個隧道。在昏暗中，以 Pulse 為頭陣的 Gogoro 車隊，顯得明亮卻不刺眼。「以往機車的頭燈亮度只有基本的照明功能，騎乘山路時，亮度只能說堪用。但 Pulse 有數位矩陣式頭燈，在亮度上面提升很多。」Neil 這樣說。
進入到埔里市區，一行人補滿電量，就準備正式前往武嶺。以往騎車時，需要多裝一個手機支架導航，如今 Neil 只需在 Pulse 的螢幕設定換電站地點，就可以輕鬆前往。「我覺得 Pulse 跟 Gogoro 1 最大的不同在於儀表板資訊更完整，以往只能被動地查看電量，Pulse 還可以建議去鄰近的 GoStation 換電池，在使用上更貼心完整。」跟著導航的方向移動，一路雖然炎熱，但在台 14 線上馳騁帶來的疾風，逐漸散去身上的暑熱。
中午 25°C 多雲・在公路爬升中體會過彎的穩定
Neil 和小夥伴們從以前就會在休假時一起揪團騎車，而他們之前就曾挑戰過 Gogoro 上武嶺。「除了台中周圍，之前我們還騎到花東。這次再騎一次到武嶺，雖然路線一樣，但騎著 Pulse 完全是不一樣的感受，或許還可以當第一台上武嶺的 Pulse。」
隨著海拔提升，即使還是晴天，氣溫也逐漸變化，先鋒團的車主們逐漸露出涼爽的笑容。在人止關停下時，我們感覺到周遭變得涼爽的氣溫。人止關是往昔清朝政府為了避免漢人和原住民發生衝突，在此設立關卡，提醒「漢人止步」。
人止關之後，過彎逐漸增多，一行人熟練地駕馭操控 Gogoro，Neil 也享受在山間馳騁的快感，「賽道模式是我的最愛，速度快，如果再開方格旗，騎乘動力輸出再加乘。沒有熱氣跟震動，可以很專心感受移動中的速度感。重心設計結構穩固，在山路過彎中也相當平穩。」
下午 18°C 雨・在大霧中清晰前行
過了瑞士小清境後，雲漸漸多了，太陽已不再露臉，甚至已經開始有霧氣出現。在昆陽之後，一度下起雨來。所幸雨勢不大，一行人換上雨衣後，繼續前進。
接近武嶺，大霧瀰漫，可見視度一度只有 15 公尺。但 Pulse 的矩陣式頭燈照明充足，即便在一片白茫茫中，Neil 也能安全行進，「Pulse 不同於其他車款的功能是，過彎時會自動亮起，在這種路況不好的山路時，可以更專注在騎乘上，是很貼近人性的新科技。」Pulse 的真正實力，隨著氣候挑戰越來越清晰。
前進海拔 3275 公尺，挑戰才正開始
合歡山的天氣瞬息萬變，我們在一天內體驗到四季變化。在抵達武嶺時，雨停了。一行人屏息於眼前美景，雲霧繚饒的針葉森林，美得不亞於藍天白雲，甚至多了令人想探索的神秘魅力。
「早上才發生地震，很怕道路封閉。中午過後才抵達，也擔心比較晚出發會下雨，卻又幸運地可以看到天開。很久沒騎電動車上武嶺了，騎 Pulse 走完這段長征，又再次體驗到騎電動車最安靜無阻的動力表現。在換電站建置上，多了中油清境娜嚕灣站，上下山更安心，在這之中切實感受到 Gogoro 認真在能源基礎設施上耕耘，把換電站佈建到偏遠鄉鎮。」一眼鍾情於白色 Pulse 的流線外型，還能第一個騎著它上武嶺，Neil 非常滿足。
Neil 跟出遊小夥伴們，為先鋒團取名「TG-789」，TG 象徵公司名稱，789 則代表同行成員來自七八九年級。唯一的七年級生 Neil 既是工作前輩，人生路上也在前頭破風而行。在每一次的騎車出遊中，除了一起看遍不同地方風情，也在對話聊天中，分享曾走過的青春懵懂。世代之間的交流，或許在他們心中碰撞出追求真我的勇氣。
後記：在我們離開武嶺後，台 14 線因為車禍堵塞，也下起了大雨⋯⋯本團幸運值第一！
